Stahlbauwerkstatt als eine neue Art von Montagegebäude, wegen seiner herausragenden Vorteile, hat immer mehr Menschen jeden. Und Stahlkonstruktionsanlage, weil die Verwendung nicht die gleiche ist, einige müssen Kran installieren, andere brauchen nicht. Der Stahlträger des Fahrzeugs muss folgende Anforderungen erfüllen:
(1) Stumpfnähte von oberen und unteren Flanschplatten müssen im Allgemeinen mit einer geraden Naht des automatischen Schweißens geschweißt und gründlich geschweißt werden. Wenn die Stumpfschweißnaht des unteren Flansches innerhalb von 1/3 der Spannweite liegt, sollte die geneigte Verbindung von 45O ~ 55O für die Stumpfverbindung verwendet werden.
(2) Das Flansch- oder Steg-Spleißgelenk sollte sich nicht im selben Abschnitt befinden, sollte versuchen, mehr als 200 mm zu taumeln, die Fugenposition sollte sich in der Spannweite von etwa 1/3 bis 1/4 Balken von der Stütze befinden; Für die Stumpfschweißung der horizontalen und horizontalen Strahlrichtung der Bahn kann das T-Kreuz auch für Kreuz, T-Kreuz verwendet werden, der Abstand des Kreuzungspunkts darf nicht weniger als 200 mm betragen; Wenn sich die Spleißnaht mit dem Versteifungsschweißen schneidet, sollte die Versteifungs- und Bahnfugenverrundungsschweißnaht unterbrochen werden, und der Abstand zwischen ihrem Ende und der Spleißnaht beträgt etwa 50 mm.
(3) Die für die Stumpfschweißnaht gewählte Lichtbogen-Startplatte muss mit dem Material und der Dicke des Grundmetalls übereinstimmen, und die Form des Querschnitts sollte mit der des Grundmetalls übereinstimmen. Für die Verbindung zwischen Kranträger und Bremsstruktur sollte der Schwerlastkranträger mit einem hochfesten Bolzen verbunden werden, während leichter und mittlerer Kranträger vor Ort geschweißt werden kann. Aufhängende Ausrüstungsteile dürfen nicht an den Zugflanschen des Kranträgers mit Stahlkonstruktion geschweißt werden, und die Verbindung zwischen den Zugflanschen des Kranträgers und dem horizontalen Träger ist zu verschrauben und darf nicht geschweißt werden.
