Der Kranträger muss die Anforderungen erfüllen:
(1) Stumpfschweißungen von oberen und unteren Flanschplatten erfordern im Allgemeinen die Verwendung von geraden Nahtstumpfschweißungen oder automatischen Schweißungen und erfordern ein Durchschweißen. Wenn die Stumpfschweißung von Sommerflanschen im Bereich von 1/3 der Spannweite liegt, ist es angemessen, einen schrägen Stoß von 45O ~ 55O zu verwenden;
(2) Die Flansch- oder Steg-Spleißverbindung sollte sich nicht im selben Abschnitt befinden, sollte versuchen, mehr als 200 mm zu versetzen, die Verbindungsstelle sollte sich in der Spannweite von etwa 1/3 bis 1/4 Balken von der Stütze befinden; Für die Stumpfschweißung der horizontalen und horizontalen Strahlrichtung des Stegs kann T-Kreuz auch für Kreuz verwendet werden, T-Kreuz darf der Abstand des Kreuzungspunkts nicht weniger als 200 mm betragen; Wenn die Verbindungsnaht die Versteifung schneidet, sollten die Versteifungs- und Stegverbindungskehlnaht unterbrochen werden und der Abstand zwischen ihrem Ende und der Verbindungsnaht beträgt etwa 50 mm.
(3) Die für die Stumpfschweißung gewählte Lichtbogenzündplatte muss dem Material und der Dicke des Grundmetalls entsprechen, und die Querschnittsform sollte der des Grundmetalls entsprechen. Für die Verbindung zwischen Kranträger und Bremskonstruktion sollten schwere Kranträger mit hochfesten Bolzen verbunden werden, während leichte und mittlere Kranträger vor Ort geschweißt werden können. Aufhängungsteile dürfen nicht an den Spanngurten des Kranträgers angeschweißt werden und die Verbindung zwischen den Spanngurten des Kranträgers und der horizontalen Stütze darf verschraubt und nicht geschweißt werden.
